随着我国汽车产业的发展和消费升级，尤其是新冠肺炎疫情爆发后，消费者对车内环境健康的关注和需求日益严苛。国家主管部门、汽车企业、科研机构等也都投入了大量人力、物力进行研究，一些新技术、新配置、新功能不断在汽车上实现。有部分车企推出了0.1μm级的高效过滤滤芯，滤清器的检测及开发研究已成为行业重点关注的对象。

一、整车车内pm环境舱硬件能力介绍

       中国汽车工程研究院股份有限公司于2020年4月建成并投入使用国内第一个整车级pm测试环境舱，环仪仪器建造环境仓为整车车内颗粒物测试提供了较为稳定的环境模拟条件。

功能1：可模拟pm浓度极低的洁净环境

      通过环境舱循环空气多级过滤系统和良好的环境舱密闭性，实现舱内空气中pm2.5浓度在30分钟内达到10μg/m3以下。pm舱多级过滤系统在保证舱内颗粒物过滤效率达99.97%的同时，保证稳定的温湿度条件，实现对pm浓度极低的洁净环境模拟。

功能2：模拟相对稳定的颗粒物污染环境

      整车车内pm环境舱独有的颗粒物扰流系统，最大程度保障了舱内不同位置各监测点的pm的混合度大于80%，以确保pm评价中“模拟雾霾”的稳定性。

二、整车车内pm环境舱测试意义

       研究制定“车内颗粒物（pm）过滤测试方法”，目的在于形成统一的技术规范、试验程序、评价规则，扩大空调滤清器在整车级的性能考核机制，满足驾乘人员对用车空气质量不断提高的迫切需求，有效保护车内人员的身体健康和安全。促进整车性能、控调系统技术、空调滤清器质量、新技术的应用提升和发展。

       车内颗粒物（pm）测评板块主要包含两个评价指标，分别是“整车颗粒物阻隔（z）”、“车内颗粒物净化能力（e）”。“整车颗粒物阻隔（z）”是模拟车辆在高雾霾污染环境停车状态下，考察车内pm2.5浓度的变化；“车内颗粒物净化能力（e）”是模拟车内空气受到pm2.5污染后，开启车辆空调内循环及净化装置，考察车内pm2.5去除能力。该评价板块总分102分，“整车颗粒物阻隔（z）”分值为20分，“车内颗粒物净化能力（e）”分值为80分，附加分2分（如：车辆加装了pm2.5浓度实施监测功能）。

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